从去年12月开始，山东省包括济南在内的不少地方车用天然气供应亮起了“红灯”。私家车主李先生告诉记者，他的私家车烧的是车用天然气，然而最近一段时间，随着天气的变冷，加气却成了大问题，燃料的不足导致李先生的出行出现了问题。“早知道这样，还不如买辆纯汽油车。”李先生抱怨说。 

    车用天然气供应紧张 

    李先生告诉记者，自今年入冬以来，天然气供应就偏紧。“上个月中旬左右的时候，明显感觉气源不足，不少加气站都说气源紧张，加不上气。随着元旦放假，情况得到一定缓解，最近两天加气难又再次出现。”

 
    私家车主张先生则告诉记者，目前济南市的私家车中使用天然气的还不太多。但使用天然气的好处显而易见，和燃油汽车相比，天然气汽车更加环保节能。不过，现在的车主选择燃气汽车主要考虑的是经济账。

 
    张先生说，现在车用天然气价格为4.28元/立方米，一辆车跑100公里大概10立方米左右，也就是40多块钱。如果烧油的话，按照93号汽油每升7.46元算，100公里要消耗9升以上，花费接近70元。这样算下来，每100公里就能省25元钱。而一般私家车辆一年也就跑2万公里左右，这样一年就能省5000元钱。 

    然而，省钱的前提是有足够的天然气可加。张先生说，气源紧张让他们不得不减少开车的时间，还得四处打听哪些加汽站有气，非常麻烦。为此一些车主还特地制作了“加气路线图”。 

    全国多地出现加气难 

    实际上，加气难远不仅仅是济南的问题，近年来省内淄博、潍坊等城市乃至省外不少城市一到冬天也经常出现气源紧张，天然气供不应求不仅成为一些北方城市比较普遍的问题，一些南方城市近年来也开始出现加气难。在网络上搜索气源紧张四个字，山东、河北、山西、陕西甚至湖北、云南等地的新闻赫然在列。有业内人士表示，产气大省四川也频频爆出气源不足的问题。卓创资讯分析师李祾譞表示，今年多地出现天然气供应紧张并不奇怪，说到底是因为需求增长太快，供不应求所致。

 
    李祾譞表示，近年来国家大力普及天然气，天然气事业发展非常迅速，不少天然气管线已经扩展到南方省市。但随着天然气管线的扩张，随之而来的是大量的需求。“管线铺到一个城市就有一段的用量，随着管线的扩张，供不应求的情况也随之而来。”李祾譞说，天然气在工业上的应用非常广泛，除了民用外，还可以用来生产甲醇、LNG等，因此这也导致了其使用量不断增加。随着中西部经济的发展，大量使用天然气的工业项目随之涌现，这些项目有些用气量增长速度能达到50%以上，而国家每年的天然气供应增长速度也就是8%到10%。两相比较，供气不足的发生也就毫不奇怪了。此外，由于这些项目基本上都是“吃气大户”，管线下游的天然气必然会减少。而我省处于管线末端的地理位置则导致我省在天然气供应方面处于比较不利的位置。“无论是中石油通过西气东输过来的管道气还是中石化从中原油田过来的管道气，山东都是末端，所以供应不足非常正常。” 

    连日低温加剧供气不足 

    市内一家加气站负责人告诉记者，严寒的天气也加剧了天然气供应问题。随着冬季气温的持续下降，上游的用气量大大增加。由于上游用气量增加，天然气管线就容易出现气压不稳的现象，“管线内有天然气也抽不上来，我们只能花费更多的时间。”为了达到正常的气压输出值，给车辆尽量加满气，加气站不得不增加打压时间。另一方面，济南市不少加气站用的都CNG“压缩气”，也就是用专用车辆从母站运送的压缩天然气，而非管道天然气。由于管道压力变小，运输车辆装满车的时间大大拉长，以至于很多加气站出现了气源不足现象，这是导致排队加气的主要原因。